Потпорни точак ротационе пећи (шип)
ПрилагођавањеВаљак за подршку ротационе пећиодноси се на разумно подешавање и контролу ротационе пећи како би се осигурао дугорочни сигуран и стабилан рад ротационе пећи, како би се одржало добро радно стање, побољшала брзина рада и смањили трошкови рада.
У нормалном стању производње, централна линија цилиндра пећи је осигурана да буде права линија, тако да тело пећи може клизити између два зупчаста ваљка дуж аксијалног правца, чиме се постиже равнотежа напрезања различитих потпорних ваљака, каишева и лежајева и отклањање делимичног одступања. Неразумни фактори као што су млевење и концентрација тачака силе за смањење хабања, смањење трошкова одржавања и продужење безбедног циклуса рада ротационе пећи.
Узроци и регулисање аксијалне турбуленције
Цилиндар ротационе пећи је монтиран са нагибом од 3,5 одсто. Према теоријској анализи, контакт између ваљка и ваљка има силу наниже коју ствара сила теже наниже дуж средишње линије цилиндра, а велики зупчаник покреће кружну силу коју ствара ротација цилиндра, а његов смер је дуж тангенцијалног смера потпорног ваљка. Сила клизања је вертикална. Услед комбинованог дејства обимне силе и силе клизања, контакт између траке и ваљка се еластично деформише да би се формирало еластично клизање, тако да је цилиндар нагнут надоле. Брзина љуљања је пропорционална ободној брзини каиша и углу нагиба цилиндра, а обрнуто пропорционална коефицијенту трења између ваљка и ваљка.
Непрекидни чучањ цилиндра ограничен је доњим причврсним ваљком. Цилиндар ротационе пећи је блокиран помоћу ваљка за задржавање челичном плочом која држи гвожђе, косом страном ваљкастог појаса и спољном конусном површином причврсног ваљка, и више не чучи у аксијалном правцу. Тело пећи ће се ротирати у фиксном аксијалном положају. Дугорочно, површина ваљка и каиша ће бити неравномерно истрошени, а површинска сабирница ће бити неуједначена. Ребра и неравнине ће се појавити на обе стране великог и малог зупчаника. Дошло је до пуцања ваљка са шавовима за задржавање гвожђа и других појава које не само да погоршавају услове рада, затрпавају скривене опасности, већ и отежавају трошкове годишњег одржавања и одржавања. Због тога је неопходно променити радно стање ротационе пећи, подесити положај средишње линије потпорног ваљка, схватити да се цилиндар ротационе пећи може кретати горе и доле и контролисати потисни ваљкасти каиш друге брзине у благом положају изнад два зупчаста ваљка. На горњи и доњи два ваљка у основи не утиче спољна сила изазвана турбуленцијама цилиндра пећи. Аксијално растојање турбуленције ротационе пећи (тј. размак између два ваљка и потисног ваљка) је 6 мм, а одређено је да се подеси на 15 мм.
Уређивање метода подешавања ваљка
Према техничким подацима и уобичајеној методи подешавања нагиба ваљка у индустрији, у раду, средишња линија двобрзинског ваљка и средишња линија цилиндра пећи су нагнуте под одређеним углом, тако да носећи ваљак заузврат даје ваљку силу нагоре за балансирање. Сила клизања створена тежином цилиндра остварује динамичку равнотежу аксијалне силе цилиндра пећи.
Када је средишња линија ваљка постављена паралелно са цилиндром, цилиндар ће произвести теоријску еластичну клизну силу и срушиће се надоле. За контролу чучња цилиндра, потпорни ваљак мора бити подешен током рада опреме, тако да средишња линија буде под углом θ са средишњом линијом цилиндра. Из пројекције, осе два носећа ваљка су паралелне, а у исто време угао је отклоњен у смеру супротном од казаљке на сату. θ, брзина цепања нагоре створена нагибом потпорног ваљка је тачно надокнађена брзином клизања цилиндра, а сила клизања цилиндра надоле и сила потпорног ваљка нагоре која реагује на ваљак, тако да друга -брзина потисног ваљкастог појаса се контролише у два. Између 15мм причврсног ваљка, постиже се релативна равнотежа и стабилност цилиндра.
Ротациона пећ је подржана са два зупчаника. Осетљивост контроле је висока. Потребно је да средишње линије четири ваљка у првом и другом степену преноса буду уклоњене у смеру супротном од казаљке на сату и паралелне једна са другом како би се осигурало да двобрзински лансер може истовремено да напаја каиш. Снагом навише избегавајте феномен „великих осам знакова“ и „малих осам знакова“. „Велика осмица“ је средишња линија четири носећа ваљка првог и другог степена преноса. Средишња линија осовине носећег ваљка са две брзине је супротног смера, а средишња линија носеће осовине ваљка формира два облика „осмице“ на бочном правцу тела пећи. Силе на цилиндрима каиша су или супротне или супротне једна другој, које се међусобно поништавају, што је штетно и неповољно, убрзава хабање са обе стране каиша и гвожђа и ствара истезање или стезање на цилиндру између два зупчаника. Акција притиска, могуће је ослободити се гвозденог блока или чак несреће; "мали одред" је супротан средишњој линији два носећа ваљка истог зупчаника, а аксијална средишња линија је супротно искошена, формирајући симетрију "осам" у односу на средишњу линију тела пећи. "Цик-цак", смер силе која делује на цилиндар траке два носећа ваљка је недоследан и не формира се резултујућа сила. Не само да не игра регулациону улогу, већ ће изазвати додатно изобличење ваљкастог појаса и смањити контакт између ваљка и ваљкастог појаса. области.
Имате ли конкретна питања оУслуге ЦНЦ обраде? Цонтацт Иогие!Наши инжењери продаје ће радити са вама од почетка до краја како би осигурали да ваш пројекат буде завршен у складу са вашим захтевима.
такође,Иогиеје професионални произвођач заРударска опрема, ЦНЦ алатне машине, иДелови машинапреко 20 година.
