Класификација зупчаника
Према различитим обликима осовине, осовина се може поделити на два типа коленастог вратила и равног вратила. Према стању лежишта осовине, може се даље поделити на: 1 осовину, који може да носи и савијени момент и обртни момент приликом рада. То је најчешћа вратила у машинама, као што су шахтови у различитим ретардерима. 2 Мандре се користе за подупирање ротирајућих делова који само издржавају моменте савијања без преноса обртног момента. Неколико вретена се ротирају, као што су осовине железничких возила, а неке вретена се не окрећу, као што је осовина која подржава јастук. 3 Трансмисијска вратила, која се углавном користе за преношење обртног момента без савијања, као што је дуга оптичка оса у покретном механизму крана, погонска осовина аутомобила и тако даље.
Дизајн зупчаника
У дизајну, употреба зупчаника углавном не спада у следеће категорије:
1. Обртна шахта је углавном зупчаник (зупчаник са неколико зуба).
2, осовина зупчаника је углавном на брзом нивоу (то јест, низак обртни момент).
3, шахти за преноснике се углавном ријетко користе као промјењива брзина, што је углавном фиксни погон. Прво, јер је у брзој фази, његова велика брзина није погодна за промену клизача.
4. Оплатна сила је интегрални део вратила и зупчаника. Међутим, приликом дизајнирања, и даље је потребно скратити дужину вратила што је више могуће. Ако је предугачак, то није погодно за машинску обраду машине за хватање зупчаника. Други проблем је што је носач вратила предугач и вратило мора бити згушњено. И повећајте механичку чврстоћу (као што су крутост, нагиб, савијање, итд.).
