Како правилно користити и одржавати ланчаник
Као нови производ зупчаника, ланчаник има велику брзину преноса. У његовом специфичном процесу примене, због његове предности велике брзине, створена бука је врло мала, што такође погодује постизању доброг окружења за обраду. У својој примени, ланчаник не само да има релативно високу тачност уградње, већ има и идеалну прецизност обраде, што штеди много проблема при будућим радовима на одржавању. Штавише, предности компактне структуре ланчаника чине га већим преносним односом, а властити радни век је релативно висок.
Животни век ланчаника је кратак, што је далеко од испуњавања захтева производне праксе. Према статусу употребе, статусу обраде и технологији израде ланчаника, предложене су неке мере побољшања ланчаника:
(1) Оригинални материјал за дизајн ланчаника је 40Цр, укупна тврдоћа каљења и каљења је ХБ220 ~ 250, а део зуба је каљен ХРЦ48 ~ 52. Ова метода у основи не може побољшати отпорност на хабање ланчаника због ограничене тврдоће каљења зуба. Препоручује се да се материјал ланчаника промени у 20ЦрМнТи, угљенисати и угасити, а тврдоћа чахуре ланца може достићи више од ХРЦ60, а његова отпорност на хабање већа је од 2,5 пута у односу на материјал 40Цр. Ово може у великој мери да повећа животни век ланчаника, смањи учесталост поправки машина, повећа продуктивност и смањи трошкове производње;
(2) Облик оригиналне чахуре зупчаника је кован и директно обликован тако да је грешка у величини велика, површина храпава, а отпорност на хабање такође смањена. Уз широку примену ЦНЦ алатних машина и смањење трошкова њихове обраде, препоручује се да се остави мало простора након ковања и заврши обрада глодањем како би се побољшала тачност димензија и храпавост површине, чиме се постиже сврха побољшања отпорности на хабање.
Одржавање
1. Затегнутост ланчаника треба бити одговарајућа. Преуско ће повећати потрошњу енергије и лежајеви ће се лако носити; сувише лабави ланчаник лако ће скочити и пасти са ланца. Затегнутост ланчаника је: подигнута или притиснута од средине ланчаника, што је око 2% -3% средишњег растојања између два ланчаника.
2. Зупчаник не би требало да се љуља или коси када је инсталиран на осовини. У истом склопу преноса, крајње површине два ланчаника треба да буду у истој равни. Када је средишња удаљеност ланчаника мања од 0,5 метра, одступање може бити 1 мм; када је средишња удаљеност ланчаника већа од 0,5 метра, одступање може бити 2 мм. Међутим, не сме бити трења на бочним површинама зубаца ланчаника. Ако се два точка превише одмакну, лако ће доћи до одвајања ланца и убрзаног хабања. При замени ланчаника, проверите и подесите помак.
3. Након што се ланчаник јако истроши, нови ланчаник и нови ланчаник треба истовремено заменити како би се осигурало добро спајање. Није могуће заменити само нови ланчаник или нови ланчаник. У супротном, то ће проузроковати лоше спајање и убрзати хабање новог или новог ланчаника. Када се површина зуба ланчаника истроши до одређеног степена, треба га на време преокренути и користити (мислећи на ланчаник који се користи са подесивом површином) да бисте продужили време употребе.
4. Нови ланчаник је предуг или испружен након употребе, што је тешко прилагодити. Везицу ланца можете уклонити у зависности од ситуације, али то мора бити паран број. Карика ланца треба да прође кроз задњи део ланчаника, комад браве треба уметнути напоље, а отвор браве треба бити окренут у супротном смеру ротације.
5. Ланчаник треба на време напунити мазивом током рада. Уље за подмазивање мора ући у одговарајући размак између ваљка и унутрашње чауре како би се побољшали услови рада и смањило хабање.
6. Стари ланчаник се не може мешати са делом новог ланчаника, иначе је лако извршити удар у мењач и сломити ланчаник.
7. Када се машина дуго складишти, ланчаник треба уклонити и очистити керозином или дизел уљем, а затим премазати уљем или маслацем и чувати на сувом месту.
