Мере предострожности:
1. Кочиона обујмица не сме бити лепљива, а кочиони диск не сме се подмазати тако да се не смањи коефицијент трења кочионог удара и утиче на силу кочења;
2. Очистите кочионе ципеле редовно проверавајте током нормалног коришћења. Ако је растојање кочионих ципела веће од 2мм, потребно је временски подешити како не би утицало на силе кочења;
3. Рудници који се користе за децентрализацију великих терета не могу у потпуности да се ослоне на механичко кочење. Ово ће довести до загревања кочног диска. Када дође до хитне ситуације, то ће утицати на обртни моменат кочења и изазвати велике несреће, тако да треба користити динамично кочење.
4. Приликом замене кочионог чепа, кочиона обујмица треба чврсто притиснути, а величина треба поправити када није у сагласности;
5. У нормалном раду дизалице, ако мислите да цурење кочног уља хидрауличког цилиндра треба одмах замијенити заптивни прстен;
6. Приликом поправке кочионог диска, контејнер треба ставити на дно бунара или на главу бушотине (празан контејнер), или два контејнера подићи у стање средње равнотеже за одржавање. Једна или две помоћне кочнице треба да буду у стању кочења приликом прегледа.
7. Недостатак храпавости кочионог диска и великог одскочења крајњег лица кочионог диска ће убрзати хабање кочионе чауре. Препоручује се да кочиони диск буде тешки;
8. Појединачни носач кабине због главне носивости носача изазваног великом количином аксијалног кочног диска, убрзава хабање носача кочнице, препоручује се поправка главног лежајног лежаја;
9. Вентил за дефлацију се користи за ослобађање ваздуха када се открије да је дизалица споро у нормалном раду;
Тхе
10. Сет опруга за лептир треба проверити сваке године или након 5 * 10 пете кочнице.
