Један од фактора који одређује како блиски ваљци могу бити једни другима је кавез (или држач) који их држи на свом месту, тако да је његов дизајн критичан. Важан фактор у дизајну кавеза јесте да ли је направљен од метала или пластике.
Традиционални метални кавези користе табове на колицима која се уклапају у зарезе на врху и дну ваљка како би их држали на месту. Ово ограничава на који начин ваљак може бити постављен између суседних ваљака, који затим ограничава носивост носача ваљаног лежаја.
Међутим, метални кавези су јефтинији и могу бити обични или нерђајући челик. Метал је више компатибилан са радом у вакуумима, укључујући и спољни простор, јер пластика може испразнити гас и изазвати проблеме са електроником и оптиком. Нерђајући челик такође може бити од користи у апликацијама високог нивоа и онима који захтевају испуштања и где је рђа неприхватљива.
Пластични кавези глатко се уклапају око сваког ваљка, излажући га више оптерећењу од металне кавезе. Пластични кавези такође спајају ваљке ближе заједно, тако да више ваљака може бити смјештено у истој шини. Ове две карактеристике значе да кавез и ваљци могу бити краћи, док се исти капацитет носивости или број ролера може повећати унутар истог кавеза (у поређењу са металном верзијом) и тиме повећати капацитет оптерећења. У ствари, пластични кавез може да доведе до повећања контактне површине од 30% до 58% у поређењу са металним кавезом. Ово повећање претвара 250% повећања носивости.
Недавни развој у пластичним кавезима повећао је број могућности дизајна које су на располагању инжењерима. Сада се могу обликовати тако да постоји чак и већа површина за контакт са мање простора између ваљака. Пластични кавези такође могу бити тањи у критичним областима.
