Гума ротирајуће пећи обично је појединачно челично ливење, обрађено тачно кружним димензијама и са мирном текстуром на свим површинама. Ране гуме су повремено произведене као полупроблеке које се лако могу монтирати и замењивати, али је то врло брзо напуштено због брзог и нередног хабања на зглобовима.
У стандардном дизајну, гума ротирајуће пећи је постављена лабаво на пећи. Неизбежно, ротирајуће гуме су хладније од љуске у пећи, тако да мали јаз омогућава дозвољава диференцијалну експанзију. Отвор је обично дизајниран да буде око 0,2% пречника љуске при нормалној радној температури. Цев за пање се своди на унутрашњост ротирајуће пнеуматике кроз глатке ступњеве, које такође имају и држаче за склапање ротирајуће гуме, спречавајући јој да се клизају дуж пане аксијално. Размак између столица такође смањује количину топлотне проводљивости од шкољке пећи до ротирајуће гуме.
Ротирајућа гума мора остати релативно охлађена, јер је мало вероватно да ће тако велико ливење преживети велику радијалну температурну разлику приликом загревања ротирајуће пећи. Још један ефекат празнине јесте то што би ротирајуће гуме постепено прецизирале око ротационе пећи, са једним комплетним окретањем у сваких 500 обрта пећи. Мерење брзине прецесије био је груби и спреман начин процене ширине експанзијског јаза док је пећ била у функцији. Мале промене због хабања могу се подесити додавањем подних облога.
