Симптом Дијагноза: Када је возило 6 × 4 у великој количини, повремено ће се појавити бука при вожњи. Треба обратити пажњу на проверу да ли је осовина баланса задње осовине дислоцирана и омета погонско вратило. Ако се бука повећава са повећањем брзине возила током вожње возила и постоји вибрација, то је углавном због губитка равнотеже на вратилу мењача. Ова вибрација је најочигледнија у кабини. Неуравнотеженост динамичке равнотеже погонске осовине треба да буде мања од 100 г.цм.
Губитак динамичког баланса погонске осовине може проузроковати оштећења релевантних компоненти. Најчешће су пукотине за замор у пукотинама љуштура квачила и средњих гумених лежајева.
Решење:
Предњи точак возила је укључен у дрво, а средња и задња погонска осовина на бочној страни возила су подигнута са прикључцима; мотор се покреће, висока брзина је обешена, а вратило се проверава за вибрације. Обратите пажњу на то да када се брзина пада, ако се осцилација значајно повећава, то означава да је осовина мењача савијена или да је прирубница искривљена.
Савијање погонског вратила је савијање цеви осовине, углавном због преоптерећења возила. Због преоптерећења, надвишења и савијања и ломљења преносних вратила, возила са поплавом угља имају више неуспјеха. Ако постоји аутомобил плус приколица за повлачење више од 60 тона угља, погонска осовина је озбиљно оштећена због преоптерећења и надвишења. Иако је средња подупирача преносне осовине ојачана и чврстоћа виљушке вилице је ојачана, и даље се јавља неуспјех оштећења.
Након замене делова вратила, баланс треба проверити након поравнања. Количина неуравнотежености требала би задовољити стандардне захтјеве. Такође треба детаљно провјерити техничко стање виљушке универзалне спојнице и погонског вратила. Ако инсталација није задовољавајућа, слободне осовине и вибрације изазване оштећењем крстастог вратила и ваљка такође ће довести до губитка равнотеже осовине.
