Увод потисних ваљкастих лежајева
Потисни ваљкасти лежајеви се користе за ношење комбинованог аксијалног и радијалног оптерећења, које је углавном аксијално оптерећење, али радијално оптерећење не сме прећи 55% аксијалног оптерећења. У поређењу са другим потисним ваљкастим лежајевима, ова врста лежаја има нижи фактор трења, већу брзину и има самопоравнавајуће перформансе
1. Избор толеранције и контрола коморе лежаја потисног ваљка: Потисни ваљкасти лежај треба да се окреће флексибилно без осећаја блокаде након притиска у потисни ваљкасти лежај. Ако ротација очигледно није флексибилна, то указује на то да је величина осовине превелика и да толеранцију треба смањити. Ако се потисни ваљкасти лежај притисне у осовину и окрене руком, очигледно је да постоји осећај ГГ; песак ГГ ;, то је можда зато што је толеранција осовине превелика или заобљеност осовине није добра . Због тога се приликом контроле толеранције осовине и коморе лежаја потисног ваљка мора контролисати заобљеност. Многи домаћи произвођачи контролишу само толеранцију, али не и заобљеност.
2. Начин састављања потисног ваљкастог лежаја: Будући да је потисни ваљкасти лежај производ високе прецизности, неправилни склоп лако може проузроковати оштећења потпорног котрљајућег лежаја потисног ваљка и оштетити потисни ваљкасти лежај. Потисни ваљкасти лежајеви приликом монтаже треба да имају посебне калупе и не могу се куцати по вољи. Приликом утискивања у осовину силу могу примити само мали кругови, а када се притисну велики кругови, силу могу примити само велики кругови. За склапање је потребан ваздушни притисак или хидраулички притисак, а горњи и доњи калупи треба да буду изван водоравног стања током пресовања. Ако постоји нагиб, канал потисног ваљка ће се оштетити услед силе, што ће довести до стварања буке потисног ваљкастог лежаја.
3. Спречавање стварања страних материја: Када је потисни ваљкасти лежај инсталиран на ротору за динамичко балансирање, гвоздени опиљци настали током динамичке равнотеже лако се уносе у потисни ваљкасти лежај, па је најбоље извршити динамичко балансирање пре постављање потисног котрљајног лежаја. Ради лакшег састављања, неки произвођачи наносе мало уља или масти на комору лежаја потисног ваљка током склапања ради подмазивања, али руковаоцу је често тешко да контролише количину. Ако се уље или масноћа акумулира у комори лежаја потисног ваљка, лако је ући у потисни ваљкасти лежај дуж вратила када се потисни ваљкасти лежај окреће. Најбоље је не наносити уље или маст на комору лежаја потисног ваљка. Ако то није могуће, мора се контролисати да се не накупља у комори лежаја потисног ваљка.
4. Спречавање лаковите рђе: Карактеристика лаковите рђе је да се углавном јавља код запечаћених мотора. Звук мотора је веома добар током монтаже, али након неког времена у складишту, ненормална бука мотора постаје веома велика. Уклоните потисни ваљак Подлежај је озбиљно зарђао. У прошлости су многи произвођачи мислили да је то проблем потисних ваљкастих лежајева. Након нашег континуираног публицитета, фабрика мотора је схватила да је проблем углавном у изолационој боји. Овај проблем је углавном због тога што кисела супстанца испарљива из изолационе боје ствара корозивне материје под одређеном температуром и влагом, што нагриза жлеб потисног ваљка и узрокује оштећење потисног ваљкастог лежаја. Проблем може бити само одабир добре изолационе боје и проветравање одређено време након сушења и монтаже
Карактеристике производа
Палице лежајева 29000 су асиметрични сферни ваљци, који могу смањити релативно клизање ваљака и тркаће стазе у раду, а ваљци су пречника дуги и велики, број ваљака је велик, а носивост велика . Обично су подмазани уљем. Маст се може користити за појединачне услове мале брзине. При дизајнирању и одабиру треба дати предност;
Потисни цилиндрични ваљкасти лежајеви типа 80000, потисни конусни ваљкасти лежајеви типа 90000 и потисни иглични ваљкасти лежајеви типа АКСК могу издржати једносмерно аксијално оптерећење. Има много већу аксијалну носивост од потисних кугличних лежајева и има већу крутост. Заузима мало аксијалног простора.
Потисни цилиндрични ваљкасти лежајеви и потисни конусни ваљкасти лежајеви погодни су за мале брзине, потисни конусни ваљкасти лежајеви имају мало већу брзину од потисних цилиндричних ваљкастих лежајева. Потисни цилиндрични ваљкасти лежајеви су одвојиви лежајеви који могу поднети само једносмерно аксијално оптерећење и благи удар и могу ограничити аксијални помак осовине (или кућишта) у једном правцу, па се могу користити за једносмерно аксијално позиционирање. Али његова носивост је далеко већа од потисних кугличних лежајева. Када се ваљак котрља, због различитих линеарних брзина на два краја ваљка, ваљак ће неизбежно клизити по тркачкој стази прстена. Због тога је гранична брзина ове врсте лежаја нижа од брзине потисног кугличног лежаја и обично је погодна само за рад при малим брзинама.
Стандардни дизајн потисног ваљкастог лежаја прихвата метални чврсти кавез направљен од аутомобила. Према захтевима корисника могу се користити и кавези других врста или материјала. Потисни конусни ваљкасти лежајеви могу поднети само једносмерно аксијално оптерећење и могу ограничити једносмерно аксијално померање лежаја, тако да се могу користити за једносмерно аксијално позиционирање. У поређењу са потисним ваљкастим лежајевима, носивост је велика, релативно клизање је мало, али је гранична брзина мања
Употреба производа
Потисни цилиндрични ваљкасти лежајеви углавном се користе у машинама као што су тешки алатни стројеви, бродски редуктори велике снаге, уређаји за бушење уља и вертикални мотори.
